根據最新消息空客的零部件已經在空客直升機公司位于法國馬里尼昂的工廠準備就緒。

報道稱，“賽手”直升機將在2022年進行最后組裝，為后續飛行做好準備。這些產品包括3d打印的鋁、鈦和塑料天線，以及相機支架。這是空客直升機首次安裝使用增材制造技術制造的部件。該技術由位于西班牙安達盧西亞的西班牙航空航天技術高級研究中心(CATEC)開發。

該報告補充說，Racer直升機演示機是一個復雜的結構，完全在西班牙設計和制造，未來將成為空中客車高速直升機艦隊的一個補充。新型“賽手”直升機的巡航速度將超過400公里/小時，而目前傳統直升機的巡航速度為260公里/小時，這使它成為緊急醫療運輸任務和搜索和救援行動的最佳選擇。

該報告稱，CATEC對示范項目的貢獻是通過使用不同的金屬合金(鈦和鋁)和塑料材料，并使用各種制造技術，通過增材制造(或3D打印)生產一系列組件。CATEC生產二級結構部件，如攝像機支架和VOR導航天線，以及主結構的其他部件。

CATEC材料和工藝技術總監Fernando Lasani表示:“我們與空中客車直升機公司合作建造了Racer直升機演示，這對這些部件的飛行資格提出了重大挑戰。由于CATEC在航空航天領域的增材制造的開發和使用方面擁有豐富的經驗，這次合作代表了3D打印技術在航空工業實際應用中的另一個重要步驟?！?/span>

據報道，CATEC是歐洲唯一的機構，可能也是世界上唯一的機構，在過去十年中實現了3D打印在衛星、空間探測器、發射器、商業和軍事飛機上的實際應用，現在正在將該技術擴展到直升機。3D打印與航空航天領域其他制造工藝之間日益激烈的競爭正深刻地改變著該行業未來的發展前景。

總體而言對于目前3D打印技術，發展和機遇是并存的，當然在航空航天領域應用的3D打印技術一般都為陶瓷或者金屬，普通消費級還是很難進入我們的應用范疇之內的，當然我們還期望未來有更多的耐溫材料可以發售，在硬度、強度俱佳的范疇之內，滿足日益增長航空企業的品質需求。