Divergent Technologies的創(chuàng)始人Kevin Czinger，希望利用數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)替代整個汽車生產(chǎn)線，南極熊獲悉，2022年3月，AMUG主講人對KevinCzinger進(jìn)行了采訪，Kevin Czinge表達(dá)了對汽車制造領(lǐng)域的一些理解。

△Czinger21C跑車。來源：Czinger

●Divergent的數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)DivergentAdaptive Production System(DAPS?)使用數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法設(shè)計(jì)和建造車輛結(jié)構(gòu)，從根本上改變了汽車制造的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境影響。

●AMUG是一個全球社區(qū)，致力于加速增材制造和3D打印的教育和進(jìn)步。增材制造用戶組 (AMUG)會議匯集了來自世界各地的工程師、設(shè)計(jì)師、經(jīng)理和教育工作者，分享增材制造方面的專業(yè)知識、最佳實(shí)踐、挑戰(zhàn)和應(yīng)用開發(fā)。

△AMUG2022年的主題演講者Ellen Lee和KevinCzinger。來源：AMUG。

Divergent Technologies開發(fā)的分散自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)(DAPS)已經(jīng)成為一個非常有效的“數(shù)字汽車工廠”，被用于制造1,250馬力的21C——一款革命性的超級跑車，它不僅具有由3D打印的制造流程，而且具有由3D打印制造的的關(guān)鍵部件。

現(xiàn)在，在他在今年的增材制造用戶組(AMUG)大會上發(fā)表主題演講之前，AMUG專門對他進(jìn)行了采訪，揭示了DAPS改變汽車制造業(yè)的潛力。

Czinger說：“DAPS可以以工業(yè)化速度設(shè)計(jì)、打印和組裝完全優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，我們的汽車代表了此生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展高度，以及它所支持的商業(yè)模式——無工廠汽車制造。我們希望推動有著100多年歷史的傳統(tǒng)的利用模具和沖壓的制造方法向汽車制造和全數(shù)字制造的轉(zhuǎn)變。”

構(gòu)建“制造生態(tài)系統(tǒng)”

自2014年成立DivergentTechnologies以來，Czinger已將其打造成為完全合格的Tier 1汽車供應(yīng)商，現(xiàn)已為許多主要OEM（原始設(shè)備制造商）提供車輛底盤和懸架系統(tǒng)。當(dāng)然，該公司的主要業(yè)務(wù)圍繞著DAPS這個軟硬件結(jié)合的解決方案展開的，它用一個一體化的、模塊化的汽車制造平臺取代了多個汽車生產(chǎn)步驟。

通過將3D打印整合到DAPS中，該公司使整個制造平臺變得十分靈活，可以達(dá)到與模型無關(guān)的程度，因此它可在同一系統(tǒng)上制造具有多種不同規(guī)格的車輛。當(dāng)給定一組數(shù)字要求時，DAPS能夠自動進(jìn)行計(jì)算、3D打印和組裝復(fù)雜結(jié)構(gòu)，而無需手人工手動配置。更重要的是，在此制造平臺中使用增材制造時，產(chǎn)生的浪費(fèi)比減材汽車生產(chǎn)過程少，因此也相對經(jīng)濟(jì)。

Czinger闡述道：“我們沒有直接采用3D打印，而是從零紙張方法開始將數(shù)字制造作為一個系統(tǒng)，我們研究了現(xiàn)有模擬汽車制造的資本、材料、能源效率低下和設(shè)計(jì)限制，并構(gòu)建并構(gòu)建了一個完整的端到端數(shù)字制造系統(tǒng)，其中增材制造是集成子系統(tǒng)之一。我們正在從頭開始對設(shè)計(jì)、制造和組裝的整個系統(tǒng)功能進(jìn)行自動化和數(shù)字化，而不是簡單地將所提供的解決方案集成到現(xiàn)有的制造系統(tǒng)中。”

△DAPS制造的Czinger 21C。來源：Czinger Vehicles。

對抗超級跑車

現(xiàn)在，Czinger Vehicles將公司開發(fā)的技術(shù)“具體化”，自稱其使命是“改變未來幾代人的汽車設(shè)計(jì)和制造方式”。這一愿景聽起來可能很大膽，但它現(xiàn)在開始以21C的形式出現(xiàn)，這是一款價值200萬美元的超級跑車，由兩輛電動汽車和一臺2.88L V8發(fā)動機(jī)驅(qū)動，能夠在1.9秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從0-62英里/小時的速度。

正如Czinger本人所說：“21C是一款強(qiáng)勁的混合動力總成車輛。它有兩種車身變體，一個用于高速轉(zhuǎn)彎的高下壓力車身和一個用于快速加速和最高速度的低阻力車身，這使我們能夠在所有性能指標(biāo)上與所有超級跑車競爭者抗衡。”

21C仍在開發(fā)中，采用了多個SLMSolutions-3D打印部件，包括鉻鎳鐵合金排氣系統(tǒng)和防風(fēng)罩，具有足夠的強(qiáng)度和完整性，可以承受極高的速度。由于其1,250馬力的輸出功率和 1,200公斤的超輕重量，這款跑車被認(rèn)為可以挑戰(zhàn)特斯拉Roadster等高性能電動汽車。

Czinger說總共將建造80輛這樣的跑車，他不僅確認(rèn)首批交付將在2023年進(jìn)行，而且他的公司已經(jīng)將超級跑車帶到了Laguna Seca和COTA賽道，打破了量產(chǎn)車的單圈記錄，并強(qiáng)調(diào)21C將在未來十年內(nèi)擁有“超高性能”繼任者。