導讀：金屬3D打印技術不斷成熟，給汽車制造帶來新的選擇，不同于銑削、沖壓和鑄造等傳統制造工藝，3D打印可生產任意造型的產品，包括具備空腔或蜂窩結構的創新型輕量化組件。對于汽車制造商而言，使用3D打印技術來制造零件，已經成為一種新趨勢。目前，一些旗艦級跑車，已經將金屬3D打印零件直接裝在車上，技術和應用正在不斷成熟并逐步走向量產。

然而，要想在汽車上大范圍的使用金屬3D打印零件，依然存在著技術和成本門檻。為了解決這些問題，2017年安徽中體新材成立，開始從事各類金屬粉末的研發、生產和銷售，2021年7月，中體新材獲得安徽創谷股權投資基金管理公司下的中安創投新興產業基金千萬級A輪融資。

有研究表明，汽車重量每降低 100kg，每百公里可節約 0.6L 燃油，減排 800-900g 的 CO2。此外，蓬勃發展的新能源汽車也在大量的使用鋁合金材質來降低車重。2020 年北美純電動汽車單車用鋁量 為 643 磅（291.7Kg），較非純電汽車增加 41.6%。面對不斷增長的輕量化應用市場需求，安徽中體新材利用強大的技術開發能力改進霧化效果，推出高球形度、衛星粉極少、高流動性和氧含量低的高品質鋁合金金屬粉末，在國產乃至國際市場上品質上達到最高級水準，且成粉率高，產量大，成本低，市場優勢明顯，在汽車、航空、軍工、模具等批量生產中輕量化規模應用的前景廣闊。

△中體新材生產3D打印金屬球形粉末

伴隨提供高品質, 低成本 3D打印金屬粉末的口號，中體新材與國內外多家車企合作，緊密開發各種牌號的高性能材料，并且目前開始量產成熟的鋁合金材料。

2022年3月7日，中體新材近日已通過國際汽車行業IATF16949:2016審核。IATF16949:2016是國際汽車行業的技術規范，著重于缺陷防范、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費，只適用于汽車整車廠和其直接的零部件制造商。要求申請廠家必須是直接與生產汽車有關的，具有加工制造能力，須具備有至少連續12個月的生產和質量管理記錄，包括內部評審和管理評審的完整記錄。

該認證是為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車制造商及協會成立的國際汽車工作組 （International Automotive Task Force，簡稱IATF)。IATF的成員由如下9家整車廠：寶馬(BMWGroup)，克萊斯勒(Chrysler LLC)，戴姆勒（Daimler AG），菲亞特(Fiat Group Automobiles)，福特(Ford Motor Company)，通用（General Motors Corporation），標致（PSA Peugeot Citroen），雷諾（Renault）和大眾(Volkswagen AG)以及5個國家的監督機構：美國國際汽車監督局（IAOB），意大利汽車制造商協會（ANFIA），法國車輛設備工業聯盟（FIEV），英國汽車制造與貿易商協會（SMMT）和德國汽車工業協會-質量管理中心（VDA-QMC）組成。

△中體新材的3D打印鋁合金粉末制粉設備

作為國內首家金屬3D打印車行業認證的取得，不僅是對中體新材材料品質的認可，也見證了3D打印技術在汽車行業應用的進一步推進。

關于中體新材

安徽中體新材成立于2017年，是一家專門從事各類金屬粉末的研發，生產，銷售的國家高新技術企業，產品大量出口到德國，美國，加拿大，以色列及亞洲多個國家和地區，公司通過ISO9001，ISO45001, ISO41001等多項認證，擁有多項知識產權，目前擁有5條自主研發新型霧化生產線，從原材料投料、熔煉、霧化、輸送、篩分、分級、到包裝，實現了全流程自動化生產。將進一步完善車間可視化、設備實時監控、生產效率統計分析，并部署了OA,CRM,ERP等工業軟件系統。具備年產1000噸從微米級到納米級的金屬粉末材料生產能力，滿足不同市場的客戶需求。

2021年7月，中體新材獲得安徽創谷股權投資基金管理公司下的中安創投新興產業基金千萬A輪融資，繼續用于新生產車間建設，全自動生產線改進，新產品和技術研發等方面，以進一步確立行業領先地位。

同時，中體新材也在積極研發改進銅合金、鎳合金、鈦合金等其他3D打印常規金屬材料的新技術生產。公司與國內外多家知名金屬3D打印公司有長期緊密地合作，推動高品質、低成本3D打印金屬材料的產業化仍將是公司未來發展方向。